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　　編者按

　　2024年是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年，也是國有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)落地實(shí)施的攻堅(jiān)之年。2024年的國企發(fā)展主題是“高質(zhì)量發(fā)展”，中國船舶微信公眾號與《中國船舶報(bào)》共同開設(shè)“回眸2024·高質(zhì)量發(fā)展續(xù)新篇”專欄，陸續(xù)刊發(fā)各成員單位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的成效舉措。

　　2024年，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示精神和黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)各項(xiàng)決策部署要求，以高質(zhì)量發(fā)展為指引，不斷加大市場開拓力度，提升科技創(chuàng)新能力和水平，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈中高端方向拓展，以價(jià)值創(chuàng)造能力的提升助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁入新階段。

　　黨建引領(lǐng) 助推高質(zhì)量發(fā)展

　　2024年，在中國船舶集團(tuán)黨組堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，北海造船黨委不斷提高政治站位，積極探索黨建工作與中心工作深度融合的新路徑、新方法，充分發(fā)揮基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供了支撐保障。

　　北海造船黨委持續(xù)堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，始終把政治建設(shè)擺在首位，認(rèn)真開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想，通過召開黨委理論學(xué)習(xí)中心組學(xué)習(xí)、“三會一課”等活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想、黨的二十屆三中全會精神、中國船舶集團(tuán)工作會及上半年黨組擴(kuò)大會精神等，推動(dòng)黨建工作與中心工作深度融合發(fā)展。

　　同時(shí)，北海造船綜合運(yùn)用簽訂《黨建工作目標(biāo)責(zé)任書》和開展黨員示范項(xiàng)目兩個(gè)抓手，將黨委領(lǐng)導(dǎo)作用、黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用貫穿到保交船、控成本、強(qiáng)管理的各方面、全過程，為全面順利完成該公司2024年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)政治保證、思想保證和組織保證。

　　生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)紀(jì)錄

　　2024年，北海造船著力提升價(jià)值創(chuàng)造能力，生產(chǎn)經(jīng)營全面發(fā)力，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級工作取得新突破，不僅再創(chuàng)交船和接單新紀(jì)錄，散貨船、集裝箱船、油船三大主力船型建造均實(shí)現(xiàn)了系列化、規(guī)?；l(fā)展。

　　交船方面，截至2024年12月10日，北海造船已完工交付19艘/288.216萬載重噸，預(yù)計(jì)年度交付21艘、完工超320萬載重噸，超4艘完成年度計(jì)劃，涵蓋21萬噸雙燃料散貨船和中型集裝箱船等船型；31.9萬噸氨燃料預(yù)留超大型原油船（VLCC）兩船開工，實(shí)現(xiàn)了在三大主力船型領(lǐng)域“全面開花”。在主建船型21萬噸散貨船領(lǐng)域，北海造船為韓國H-line建造的21萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料散貨船在雙燃料主機(jī)和LNG供氣系統(tǒng)（FGSS）調(diào)試、油氣二合一試航等關(guān)鍵工序和節(jié)點(diǎn)上取得新突破，為后續(xù)持續(xù)承接21萬噸LNG雙燃料散貨船訂單起到了良好的帶動(dòng)作用，助力北海造船成功在新燃料船型市場闊步前行。同時(shí)，該公司為比利時(shí)CMB公司建造并交付的系列21萬噸氨燃料預(yù)留散貨船性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，建造周期不斷縮短。

　　此外，北海造船承建的2艘智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船順利完成多個(gè)節(jié)點(diǎn)。該系列船在首艘養(yǎng)殖工船的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了整體升級優(yōu)化，擴(kuò)大了養(yǎng)殖艙與定員數(shù)量、增加了環(huán)形跑道池、優(yōu)化了養(yǎng)殖系統(tǒng)等，成為北海造船面向高端漁業(yè)市場、邁入海洋產(chǎn)業(yè)新賽道的又一力作。

　　經(jīng)營方面，2024年，北海造船承接新造船訂單20余艘，超過600萬載重噸，新造船接單金額和載重噸總量連創(chuàng)新高，部分訂單交船期已經(jīng)排至2028年底。市場拓展方面，北海造船持續(xù)加大國際市場開拓力度，不斷獲得全球頭部船東的訂單，國際客戶訂單量占比超過90%，優(yōu)質(zhì)客戶群不斷擴(kuò)大，與山東海運(yùn)、比利時(shí)CMB公司、日本商船三井（MOL）、新加坡東太平洋航運(yùn)（EPS）、新加坡百國山航運(yùn)公司等高端客戶的長期合作關(guān)系進(jìn)一步深化。

　　綠色發(fā)展步伐堅(jiān)定

　　隨著全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)綠色發(fā)展與脫碳的步伐不斷加快，替代燃料成為航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)和市場焦點(diǎn)。面向市場需求和低碳零碳船舶發(fā)展方向，北海造船通過開展市場調(diào)研，對主建船型的燃料發(fā)展趨勢進(jìn)行了準(zhǔn)確的分析和研判，并持續(xù)加大綠色燃料船型市場的拓展力度，綠色燃料船型接單成績斐然。

　　截至目前，北海造船新能源動(dòng)力船舶造船訂單達(dá)50余艘，覆蓋了LNG、甲醇及氨燃料等船型，綠色船型訂單在手持訂單總量中的占比超90%；成功承接的全球首制32.5萬噸甲醇燃料超大型礦砂船（VLOC）和全球首制21萬噸氨燃料散貨船系列訂單引領(lǐng)了大型主力船舶綠色低碳發(fā)展方向，已經(jīng)開工的31.9萬噸氨燃料預(yù)留VLCC未來可配置兩個(gè)6000立方米氨燃料儲罐，為實(shí)現(xiàn)船舶“零碳”運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在修船領(lǐng)域，北海造船成功承接了2艘10000TEU集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目，此外，Moss型LNG運(yùn)輸船改造為海上浮式儲存裝置的沃德福液化天然氣改裝船（FST）項(xiàng)目也正有序施工。

　　北海造船肩負(fù)社會責(zé)任，堅(jiān)定不移走綠色發(fā)展道路，不僅建造綠色船舶，也通過加快工業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)綠色造船。在環(huán)境保護(hù)管理方面，結(jié)合海西灣造船基地的定位，北海造船堅(jiān)決落實(shí)環(huán)保主體責(zé)任，2010年就成為工業(yè)和信息化部第一批百家“資源節(jié)約型環(huán)境友好型”試點(diǎn)企業(yè)，2020年成功成為工信部國家級綠色工廠和綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)，2023年通過了DNV環(huán)保管理體系認(rèn)證，根據(jù)體系運(yùn)行管理等方面的要求，提升綠色發(fā)展的能力和水平。

　　大氣治理方面，北海造船加大投入降低揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的排放，涂裝廠房全部配置了沸石轉(zhuǎn)輪和催化燃燒處置設(shè)備。修船方面，推進(jìn)應(yīng)用超高壓水除銹技術(shù)，以減少粉塵顆粒物影響；水排放在監(jiān)測下得到合規(guī)處置，重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置雨水收集池。噪聲治理方面，針對船舶附近的低頻噪聲，配備移動(dòng)式岸電裝置，通過接入岸電減少主機(jī)噪聲的影響；對現(xiàn)場施工工具進(jìn)行優(yōu)化，為超高壓水機(jī)組增加消音器、隔音棉。對廢棄物嚴(yán)格按照管控要求，開展從產(chǎn)生到轉(zhuǎn)運(yùn)的處置場所建設(shè)。除加大硬件投入外，北海造船還通過管理手段，從源頭上減少污染物交叉，通過指標(biāo)設(shè)定、現(xiàn)場技術(shù)改進(jìn)等方式，減少危廢物的產(chǎn)生。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效凸顯

　　科技創(chuàng)新能力和水平的提高是北海造船生產(chǎn)經(jīng)營不斷取得新突破的重要支撐。目前，北海造船連續(xù)10年保持高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，擁有國家能源海洋工程研發(fā)（實(shí)驗(yàn)）中心。圍繞加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，北海造船著力打造民船中心“開發(fā)詳設(shè)”、海洋裝備研究院“裝備研發(fā)”、船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所“生產(chǎn)設(shè)計(jì)”三大創(chuàng)新平臺，聚焦客戶需求，大力推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化升級、工藝技術(shù)創(chuàng)新改進(jìn)、新船型設(shè)計(jì)研發(fā)，加快建設(shè)“建造一代、儲備一代、開發(fā)一代”的產(chǎn)品研發(fā)體系。

　　在21萬噸散貨船領(lǐng)域，北海造船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三代船型的開發(fā)，陸續(xù)開發(fā)出滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求的常規(guī)燃料型、LNG雙燃料型、氨燃料預(yù)留型和氨燃料動(dòng)力型21萬噸散貨船，并在市場上成功批量接單。目前，根據(jù)市場的最新需求，北海造船已經(jīng)啟動(dòng)第四代21萬噸散貨船的研發(fā)，力求進(jìn)一步提高其節(jié)能降耗水平，保持市場領(lǐng)先競爭力。在VLCC領(lǐng)域，北海造船新開發(fā)加長型31.9萬噸氨燃料預(yù)留VLCC，該產(chǎn)品在燃油狀態(tài)下即可達(dá)到EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求，燃耗與結(jié)構(gòu)重量均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，北海造船已成功獲得國際知名船東EURONAV的5艘該型船訂單，其中2艘已開工建造。在VLOC領(lǐng)域，北海造船全新開發(fā)的32.5萬噸甲醇燃料VLOC同時(shí)采用氨與LNG燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，并應(yīng)用風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機(jī)及海水泵/機(jī)艙風(fēng)機(jī)變頻等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，大幅提高了能效水平。

　　此外，北海造船還開展了一系列先進(jìn)技術(shù)、工藝等的研發(fā)工作，承擔(dān)了中國船舶集團(tuán)船舶總組高效建造工藝技術(shù)研究項(xiàng)目、青島市船舶新能源動(dòng)力安全作業(yè)培訓(xùn)數(shù)字化仿真系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目、青島西海岸新區(qū)揭榜掛帥項(xiàng)目——營運(yùn)船高能效綠色減碳關(guān)鍵技術(shù)等研發(fā)工作。目前，北海造船正在與中國船舶集團(tuán)旗下七一六所合作開展工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目——終端焊接關(guān)鍵數(shù)字化裝備研制工作，與七一六所所屬杰瑞公司開展船舶能效設(shè)備安全智能管理項(xiàng)目。

　　管理革新夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

　　北海造船積極推進(jìn)全面深化改革，不斷理順體制機(jī)制，提高企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量。2024年4月，北海造船在中國船舶集團(tuán)成員單位中率先完成組織機(jī)構(gòu)和部內(nèi)機(jī)構(gòu)的整體優(yōu)化調(diào)整工作，并被作為中國船舶集團(tuán)的機(jī)構(gòu)改革典型案例，為集團(tuán)內(nèi)其他單位提供借鑒。

　　在推進(jìn)改革過程中，北海造船按照中國船舶集團(tuán)改革發(fā)展要求，認(rèn)真落實(shí)年度工作會重點(diǎn)任務(wù)，圍繞“六大”運(yùn)行體系，以加強(qiáng)管理能力建設(shè)，努力提升管理水平，打破壁壘、突出高效、防范風(fēng)險(xiǎn)，充分發(fā)揮該公司組織資源優(yōu)勢，助力該公司高質(zhì)量發(fā)展為目的，初步形成點(diǎn)、線、面、網(wǎng)清晰的部門業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)。改革后，北海造船組織機(jī)構(gòu)壓減比例達(dá)40.54%；部門內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)壓減比例達(dá)29.76%；中層干部職數(shù)壓控比例達(dá)27.6%；基層干部職數(shù)壓控比例達(dá)14%。

　　同時(shí)，為進(jìn)一步提升價(jià)值創(chuàng)造能力，把高質(zhì)量發(fā)展落到實(shí)處，北海造船系統(tǒng)、有效推進(jìn)精益管理工作，全面提升精益管理能力，結(jié)合發(fā)展實(shí)際制定精益管理工作導(dǎo)入階段（2024—2025）的推進(jìn)方案。目前，北海造船已搭建精益管理組織架構(gòu)，制定了年度精益管理工作計(jì)劃，建立了精益管理工作推進(jìn)機(jī)制；通過營造精益管理文化，逐步形成全員改善氛圍；積極探索精益管理外部機(jī)構(gòu)支持與該公司內(nèi)部實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)推進(jìn)模式。

　　奮楫揚(yáng)帆再出發(fā)，篤行不怠啟新程。下一步，北海造船黨委將持續(xù)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，持續(xù)深入學(xué)習(xí)黨的二十屆三中全會精神，全面貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)工作部署，圍繞提升價(jià)值創(chuàng)造能力推進(jìn)各項(xiàng)工作，全力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。

| 來   源：北海造船
| 記   者：劉志良
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄